12月17日下午，“2006年汽车行业预测分析会”隆重召开，在此次盛会上，《重庆商报·车周刊》邀请了汽车产业著名的专家、学者，与100余位来自全国各地的汽车厂家代表、重庆经销商代表共同回顾了中国汽车2005年的发展历程，展望了中国汽车2006年的发展前景。

　　2006年，中国汽车产业何去何从？与会专家认为，尽管困难很多，但增长仍会继续；对于汽车价格问题，与会专家指出：车价不会有大起大落。

　　2005：车市经历五个变化

　　2005年1－10月累计汽车产量完成461.89万辆，比同期增长9.18%；销售完成458.83万辆，比同期增长11.04%。

　　乘用车累计生产315.18万辆，同比增长14.92%；销售312.20万辆，同比增长17.92%。商用车累计生产146.71万辆，同比下降1.39%；销售146.64万辆，同比下降1.23%。对于05年的汽车市场，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光先生总结出了以下五个变化：

　　小排量车异军突起

　　今年1-10月1.0升以下的轿车销售增长85.15％，1.0-1.6升增长23.04％，其他排量段下降，或微弱增长。这说明油价上涨对市场产生较大的影响。小排量车的另一个优点是维修价格便宜，这是微型轿车受到欢迎的原因。

　　竞争格局重大变化

　　在较高增长速度下，各企业的情况却如同冰炭两重天。今年南北大众产销量下降30％-40％，而东风日产增长近两倍，现代、通用产销量已经与上海大众比肩，夏利、奇瑞、神龙等增长迅猛，丰田稳定推进，汽车产业竞争格局在重大转变之中。

　　企业利润大幅下降

　　2005年1-9月,全行业完成工业总产值8589.56亿元，同比增长5.67%；产品销售收入完成8417.70亿元，同比增长7.18%；利润总额完成361.35亿元，同比下降39.29%。也就是增产没有增收。出现这种情况的原因，是去年下半年以来轿车价格大幅度跌落，而近年来钢材、能源等价格持续上涨，汽车生产企业两头受挤。

　　消费者越发挑剔

　　从只重价格，到挑选品牌、内外装修、配置、性价比、油耗，国内的汽车消费者越来越挑剔，要求越来越高。消费者对现在的售后服务越来越不满意，而经销商和生产厂家对售后服务还没有真正重视起来。这对厂商来说，是一个严峻的挑战。

　　车商经营难度变大

　　很多的经销商都是在市场最火爆的时候进入汽车行业的，建店成本非常高，但那时候汽车产品非常好卖只要能拿到资源就能发财。现在，汽车价格下跌了，销售的主动权转到消费者手中，经营成本高的问题成为重大的负担，而经销商的服务观念并没有明显的转变。

　　2006：车市在困难中成长

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师 贾新光

　　贾新光先生预计2006年中国汽车产量的增长幅度将比2005年有所加快，但是仍然处于平稳增长的状态，大约可增长12％左右，产量大于630万辆左右，其中轿车增长25％，可能突破320万辆。价格将比较稳定，不会出现大起大落。

　　贾新光先生指出：明年的形势可能会很严峻。利润下降，销售艰难，厂家和银行两面夹击，政策变化，造成汽车营销队伍人心动荡，情绪消沉，缺乏决战意志。厂家逼迫商家投入大量资金，但是很少考虑他们能不能赚钱，却又要求他们贯彻厂家的经营理念。

　　有关政策限制经销商设立分支机构，汽车金融的滞后影响汽车流通的发展，银行的贷款政策同经销商的需求是矛盾的。汽车市场外部条件越来越恶劣，如交通拥堵、停车困难、收费与日俱增、车型歧视等等。许多城市的共同口号是限制私人汽车，这是一个致命的信号。西部市场、县级以下市场的开辟仍然是未破题的课题。消费者权益保护仍然受到漠视等等问题，都将在2006年让中国的汽车产业感受到重重的压力。

　　在谈完了种种困难后，贾新光先生也指出，中国车市的2006年也不是一片灰暗，只要策略得当，发展仍然是大方向。他特别强调，要加强对汽车前营销和潜客户的管理，要争取扩大市场的源，而不是去一味的争夺现有的市场。

　　对于营销方式的发展，贾新光先生特别强调，06年的重点应该是重新研究4S设点原则，鼓励经销商开展连锁快修业务，在以服务为竞争中心的格局下把优质的服务送到客户门前。

　　二手车是未来发展的新亮点

　　汽车业自由撰稿人 钟师

　　在17日“2006汽车行业预测分析会”上，来自北京的汽车业自由撰稿人钟师先生在论坛会上为重庆汽车经销商献上了一场题为：“国家政策发展与汽车营销”的演讲。整个过程当中，钟师先生对于刚刚出台的一些国家汽车商务政策进行了详尽的阐述，并对其实施后对未来汽车营销方向的影响进行了一定的分析，在此次讲演当中，钟师特别提到了2006年二手车发展的展望。

　　钟师认为，国内汽车经过了2000年之后的5年繁荣时期，其二手车发展严重滞后，但同时也拥有强大的市场空间。然而，由于政策原因以及缺乏诚信概念，国内的二手车一直处于一种混沌局面。因此，只要有一项公信、平稳的二手车交易准则，二手车发展的空间将比新车更加巨大。“国外的二手车市场实际上已经超过了新车市场，而经过这么多年的爆发式增长，中国的二手车市场容量也积蓄了很多的资源，关键就在于我们的政府、厂家、商家如何去引导消费者进行二手车的交易以及置换。”

　　同时，钟师认为，今后中国二手车市场的走向最终将走向拍卖制度。通过大型拍卖公司的介入，二手车市场的交易量以及公信力将得到提高。“建立一个公平、公信，消费者心理认可的二手车评估、认证、交易体系将成为打开二手车市场快速发展通道的一个必要过程。”钟师最后认为。

　　汽车营销离不开报媒

　　北京新生代市场监测机构副总经理

　　马旗戟在17日“2006汽车行业预测分析会”上，北京新生代市场监测机构的副总经理马旗戟,用生动的语言给全国的厂家代表和重庆的汽车经销商们做了一次汽车营销与媒体关系的发言。

　　马旗戟表示，随着媒体更多的参与到汽车市场活动中，使汽车市场不再是企业与消费者间的两元关系，而是变换成“实体、群体、媒体”的新三元关系。媒体不仅引导消费，还对实体的知名度提升起到了积极作用。

　　不过马旗戟还认为，随着目前楼宇电视、移动电视、网络传媒多等种新兴媒体的不断发展，加上传统媒体（广播、电视、报纸等）由于原来自身在体制、品牌、资源等方面的不足，多种媒体也将对市场起到积极的拉动作用。

　　不过，马旗戟也向汽车经销商特别指出，尽管新兴媒体能够影响部分年轻、高消费群体，但传统媒体尤其是报纸在汽车营销中的作用仍然是不可替代的。据新生代对重庆市场的调查显示，目前购车的信息渠道中，有高达48.9%重庆消费者还是选择报纸。他举了一个生动的例子来说明报纸在汽车营销中的作用：现在大部分人上厕所首选的还是报纸，而不是其他新兴媒体。这番话，也博得了经销商们的会心一笑。