早上在重庆吃碗麻辣小面，然后开车出发，当天晚上就可坐在广东湛江的海边上品尝海鲜了。

　　12月底，西南出海快速通道全线贯通后，重庆至广东湛江的行车时间，只要13个小时，以上愿望足以实现。

　　在12月10日前，西南出海快速通道还有两段高速没有通车：贵州楚米至渝黔交界处的崇溪河段、广西山口至广东湛江段，总里程100多公里。

　　即便在这种状况下，本报记者提前沿线体验，全程也只耗时15小时。 
  
 
    而目前从重庆坐火车到湛江，要花33小时46分。

　　从重庆“零公里”出发

　　12月4日上午8点，我们一行3人，准时从朝天门“零公里”出发，沿西南出海快速通道（即渝湛高速公路）去广东湛江。

　　从重庆内环高速的东环立交到渝黔高速重庆与贵州交界处的崇溪河，是重庆境内的135公里高速公路。1个小时的时间，我们就进入贵州。由于贵州境内还有一段高速公路尚未通车，我们只能改走210国道。其实，从渝黔交界处到遵义，全程高速只有117.88公里。只要全线通车，重庆到遵义也就两个小时。

　　到贵阳也很快：遵义到贵阳的快速道，贵州人习惯称为“贵遵高速”，里程149公里。只是因为其中的90公里为二级路，这条道上也得花两个小时。

　　但即使是4个小时从重庆到贵阳，也比火车特快还快了6个小时。

　　到海边花15小时

　　我们第一天驱车745公里，从重庆穿越贵州全境，进入广西南丹宿营。

　　广西不少高速公路双向8车道，其最高限速基本上都是120公里,小时，开车很爽；渝湛高速广东段的73公里，最高限速也是120公里,小时。

　　12月5日一早从广西南丹出发，继续前往湛江，我们的采访车实际上是运行在广西的二级路上。用车轮测算的结果，这段二级路有203公里。在贵州境内，渝湛高速实际上也有217公里为二级路。

　　还好，这420公里二级路，基本上采取封闭方式运行，路面情况也非常好。如果不是沿途不断出现的限速标志，我们的采访车时速可轻松达到110公里。

　　原本以为这420公里二级路过后就是全高速了，结果在合山高速（广西合浦—广西山口）上我们都傻了眼：渝湛高速的湛江段没有通车。

　　只能走325国道了。在325国道上，采访车的时速基本上保持在100公里以上，路况同样很好。

　　到达湛江是5日晚上19：50,扣除沿途耽搁的时间，在西南出海快速通道未全线开通状况下，我们的采访车运行15小时到达湛江。

　　对面，就是隔海相望的海南了。

　　需要提醒的是，渝湛高速的湛江段，12月10日已经通车。贵州省高速公路开发总公司私下透露的信息是，12月17日贵州段也能实现通车。本报记者杨光毅西南出海快速通道26日全线通车

　　“渝湛公路千里行”昨日出征，本报记者沿途采访直至湛江

　  重庆至湛江的西南出海快速通道，本月26日将全线通车，本报记者将随“渝湛公路千里行”大型采访团沿途采访。昨日上午10：45，市委常委、宣传部长何事忠把采访团送上征程。

　　这是重庆的第一条公路出海快速通道，“渝湛公路千里行”采访团6天的行程将穿越重庆、贵州、广西、广东，为读者发回交通建设、经济互动、百姓生活变化、旅游等方面的详细报道。

　　交通部、重庆市委宣传部和重庆市交委联合组织的这个庞大采访团中，还包括了新华社、中央电视台等中央媒体、及香港和国外媒体记者。崇遵高速27日贯通

　　西南出海快速通道中遵义至崇溪河段（崇遵高速），将在12月26日举行通车典礼。次日，从重庆到贵州，可以在这段高速公路上行驶了。

　　目前，118公里的崇遵高速，有大约50公里封闭进行扫尾工程。崇溪河大桥扫尾工作正在紧张进行（如上图），26日通车没有问题。另外，西南出海快速通道中73公里长的广东段，目前处于试通车状态，12月28日正式通车。

　　两年后渝湛全程高速

　　目前，贵州和广西境内各有200来公里二级路和一级路。

　　交通部体改法规司副司长柯林春昨日证实，2007年，西南出海快速通道将实现全程高速。

　　小车到贵阳收费160元

　　开小车从重庆到贵阳，160元过路费。重庆段收费是55元，贵州段为105元。

　　一类车贵州段过路费为：与重庆交界处到松坎5元，松坎到三元、太白、楚米、桐梓、观坝、遵义北、高桥和遵义南，分别是7元、14元、28元、33元、46元、57元、60元和65元。从遵义南到贵阳，收费35元。本报记者杨光毅

　　从重庆出发沿渝湛高速前往湛江之前，就知道“新寨”这个地名。新寨，正好是渝湛高速贵州与广西的交界处。

　　但是即便在最新出版的、标注非常细致的中国公路分省地图上，我们也没有找到“新寨”这个地名。

　　从贵（阳）新（寨）高速（渝湛高速中的一段）收费站往广西方向行进约1公里，就到了新寨。旁边有条岔道，是贵州至广西的老公路。

　　新寨真正出现在眼前时，确实有些意外：弹丸之地，公路两边布满了重庆招牌的小饭馆。

　　路边店随路搬家

　　“公路线路变了，我们开路边店，肯定也要跟公路走。”老板张玉维是重庆江北区人，一看就是个精明的老头。重庆人张玉维的路边饭店，招牌做得最大，店堂也是最大的。

　　“我送皮鞋到贵州独山，发现贵州气候好，就来了。”独山是贵州的一个县，渝湛高速的必经之地，距离与广西交界处的新寨只有约40公里。来的时候是1984年，张玉维从重庆送货到独山，当时路上走了整整两天。

　　“我原来就在老公路那边开路边店，路改到这边了，我就搬过来了。”张玉维见到我们这帮重庆老乡，并非像我们听到他的重庆口音一样激动———在公路边开了10多年饭馆，他没有一天不跟重庆老乡打交道。

　　因为这条道上，过往的重庆籍车辆占到了15%%以上，每天都有重庆老乡停车吃饭。搬了6次之后，他终于在这里“安营扎寨”。

　　不便问张玉维在渝湛高速路边开饭馆赚了多少银两，但他自己说早已在独山买了房子。“一家人都过来了，只有过年的时候回江北。还有亲戚朋友嘛。”

　　酒席不再跨省喝20来岁的小伙子唐朋，在渝湛高速广西与广东交界的山口镇一个小饭馆掌勺。他炒回锅肉的手艺我们确实不敢恭维，但小伙子口才却奇好。

　　“修高速公路？好啊。”距唐朋炒菜的饭馆直线距离200多米就是渝湛高速公路，他自己是广西山口人，在交界处的广东小镇高桥有很多亲戚，自称每天都可以“端杯酒过省去和亲戚喝”。

　　渝湛高速广东段通车了，唐朋甚至用不着“过省”去和亲戚喝酒了，他们家和一户亲戚，已经住在一个屋檐下。

　　原来，修高速公路占了他家和一户亲戚家的房子、地。两家都农转非了，按政策补偿的钱，修两栋小点的房子嫌多，修大一点的又不够。两家亲戚一商量：合修一栋大的房子，住在一起。

　　农转非了，总不能没事儿闲着吧？两家亲戚拿出补偿费中剩下的钱，在山口镇倒腾水果买卖———山口有一个“两广市场”，渝湛高速公路在山口有一个出口，做生意得天独厚。崇溪河人修路赚钱

　　“崇溪河”是很多重庆人都熟悉的地名。而崇溪河，正好是渝湛高速重庆与贵州的交界处。

　　崇溪河南岸，已是贵州地界。山坡的小村里，住着几十户重庆籍的贵州人。就因为一条渝黔高速（渝湛高速中的重庆至贵州段），他们同时挣着重庆和贵州的钱。

　　“我们基本上都是重庆那边过来的，还有些人又嫁到崇溪河那边去了。”24岁的小伙子徐勉背着背篼，正好往工地赶。他的媳妇儿，是崇溪河北岸的重庆人。

　　12月10日下午5：30，这个交界地飘着小雨，一群重庆籍的贵州人还在高速公路工地上忙碌：正在修建的高速公路配电房，是他们赚力钱的工地。

　　渝黔高速重庆段在建的时候，他们也忙碌在重庆的建设工地上。

　　这笔账很好算：一般来说，在高速公路上做一年体力活，一个人可以有至少1万元的收入。一家去两人，这一年就是2万元。渝黔高速修了3年，一家人就挣回6万元。

　　而在这个重庆与贵州交界的地方，人均年现金收入，只有1000多元。

　　“重庆的钱还要给得多点。”徐勉说，那时候他媳妇儿都在重庆的高速公路工地上做活路。

　　和交界处的重庆亲戚一样，靠着修高速公路赚了点钱的徐勉，正在修一个自己的沼气池———花2000多元，他拿得出。

　　娄山关现在很寂寞

　　相信这句词无数的人耳熟能详：“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”这句词出自毛泽东的《忆秦娥·娄山关》。

　　娄山关战役使娄山关从此声名大震。由于210国道穿越娄山关，大量的往来车流更让这个英雄的关口热闹不已。

　　可现在娄山关很寂寞———渝湛高速中的渝黔高速，打穿1925米长的娄山关隧道，吸引走了滚滚车流：娄山关周边为司机们设的饭馆，90%%以上都已关张；极少数开着，我们去时却一位顾客都没有。

　　我们在娄山关守侯1小时，仅见到17辆车经过。而且，没有长途客车，没有载有货物的卡车，仅有当地一些面包车，或是镇与镇之间的短途中巴车。

　　娄山关寂寞了，道班工人梁正华也清闲。“我在210国道当了20多年道班工人，从来没见车像现在这样少。”仅是出于责任，老梁依然勤快地穿梭在他的责任路段上。

　　“路太险，客车货车都不走了，反正有高速公路。”老梁前行，公路上仅他一个人的背影，与娄山关一样寂寞。

　　路好景好适合自驾旅游

　　看着在崇山峻岭间穿行的渝湛高速，贵州省旅游局一位官员感叹：“渝湛高速通车后，很适合自驾车旅游。”

　　原因很简单，渝湛高速沿途风景优美，而渝湛高速本月26日全线贯通后，连普通轿车也可畅通无阻，这使得长途奔波也变成了一种美好享受。

　　重庆海外旅业集团一位负责人分析，届时，自驾车玩腻了川西的重庆人，肯定会选择南下。其重点应该是贵州、广西、海南以及云南等地。

　　通行费也许是个障碍，不过记者沿途统计了一下，重庆至湛江的全程通行费，大约只要500元。

　　到海南荩荩漂洋过海有情趣

　　在寒冷的冬天，告别天气阴沉的重庆，自驾车到阳光明媚的海南岛去转转可是别有一番情趣。

　　重庆的陈先生在今年春节就体验了一番。天涯海角、亚龙湾、文昌古镇、热带植物园、黎苗风情村……，陈先生度过了一段难忘的时光。

　　从重庆驾车去海南，线路非常简单：从重庆出发经过渝黔高速到贵阳后，按指示牌转向南宁、北海方向，进入贵阳的绕城高速；通过绕城高速进入贵（阳）新（寨）高速，一路行进到广西境内，按指示牌上广西的水南高速，随后转都（安）南（宁）高速到南宁的环城高速，并继续向广西钦州、合浦方向行进，快到合浦时转上合（浦）山（口）高速，直达湛江。

　　从湛江下高速路后沿封闭的一级路325国道前往徐闻县，里程158公里。徐闻有两个港口可让车辆乘船过海：北港和海安，两地仅隔10多公里。

　　而车辆过海只需1小时。如果从广西北海乘海船到海口，则需要10个小时。到广西荩荩已有自驾游线路

　　听说渝湛高速即将贯通，我市某酒楼总经理老陈也想和朋友在春节期间开车去广西桂林和柳州玩玩。行程已经安排好了，大年初二就出发。他还详细地向记者打听了沿途路况。

　　重庆各旅行社提供的信息显示，他们已陆续派人考察渝湛高速，目的是准备组织自驾车旅游。重庆的宝来车友会、爱丽舍车友会等，更是抢在旅行社之前，拟出了两个方向的自驾车旅游线路：重庆—广西、重庆—贵州。

　　冬天出行当心大雾

　　A.冬天借助渝湛高速自驾车前往南方旅游，需特别当心大雾。贵州段的高速公路，部分路段冬天有雾，虽不影响通行，但仍需小心驾驶。

　　在贵州境内和贵州与广西相邻的一些区域，冬天下雪、结冰，虽然目前就已准备了防滑沙之类的东西，但如果情况严重，可能会封闭道路，出门前一定要打听清楚。

　　B.渝湛高速沿途加油站非常多，均有93号汽油。但自驾车到海南，最好在进入海南前加满油。因为海南在养路费上已实行“费改税”，油价中包含了燃油税。比如目前重庆的93号汽油每升4.38元，海口则是5.51元。

　　C.沿渝湛高速往南方，最好选择春秋季节并避开长假。因为春秋季能避开可能对道路造成破坏的天气，并且景致最好。贵州朋友想到重庆度周末

　　这是今年“十一”黄金周的一组镜头：国道210线上，10月1日往重庆方向行驶的轿车、越野车，50%%以上都挂着“贵A”、“贵C”牌照。这两种牌照的车辆，其车籍所在地即是贵阳和遵义。

　　当时由于堵车，记者大致问了一下车主的去向，结果发现都是到重庆度假的。

　　在他们心目中，重庆就是个大都市，有许多值得一游的去处：朝天门、解放碑、渣滓洞、白公馆……

　　现在，南滨路、磁器口的休闲旅游功能，也已经被贵州人认同。

　　贵州省旅游局一位副局长介绍，重庆的都市旅游，对贵州人尤其有吸引力。渝湛高速全线通车后，贵阳人甚至可以到重庆度周末。

　　距离重庆更近，所以遵义人对重庆也显出特别的亲近。12月10日在遵义采访时，受访的遵义市民明确表示，只要自己有车，肯定要选择周末到重庆逛逛。

　　实际上，即使坐豪华大巴车，遵义到重庆也就2.5小时。

　　估计渝湛高速全线通车后，会有大量重庆车辆涌入遵义，目前遵义会议会址的停车场正在扩容。

　　想吃川菜有点难最好自带辣椒酱

　　进饭馆吃饭，还得食客自己炒菜。这事儿，我们一行3人还是第一次遇到。

　　进入广西后，吃惯了麻辣的我们，开始为吃饭发愁。

　　12月5日下午1时，从广西都安至南宁的高速公路一个叫“那蒙”的出口处下高速后，我们找到一家叫“南粤饭店”的小店。

　　“可不可以做川菜？”“酸菜？”老板一脸迷茫。

　　费了一番口舌，老板娘豁然开朗：“放辣子的那种。”但紧接着她的回答让人失望———“做不来”。

　　只得忍着。30分钟后到广西钦州市郊，出高速后看到一个“高沙大排挡”，点了一份青辣椒炒牛肉。可老板热情地问：“要不要放番茄？要不要加糖？”

　　为了吃顿川菜，在老板把菜准备好后，我们自己翻作料，自己上灶炒菜（如图）。由于辣椒不辣，所以放得比牛肉还多。

　　所以,重庆人沿西南出海快速大通道行车前往湛江，最好备点辣椒酱。

　　本版文字由本报记者杨光毅采写；图片由本报记者陈羽啸摄
 
　　渝湛高速全线通车后，重庆和贵州、广东等地的经济往来将更加密切。本组图片由本报记者陈羽啸摄

　　重庆有望吃到便宜海鲜

　　作为西南出海快速通道，渝湛高速公路的全线通车对沿线经济会产生什么样的影响？12月13日，记者采访了区域经济专家———重庆工商大学副校长廖元和。

　　重庆汽摩生产可扩展至贵州

　　记者（以下简称“记”）：依托渝湛高速公路，在未来的经济合作与互动中，沿线哪个省（自治区）区与重庆的关系最为密切？

　　廖元和（以下简称“廖”）：排在第一位的肯定是贵州。在贵州境内，尤其以遵义与重庆的未来经济关系最密切。

　　就目前来看，空间距离上重庆与贵州最近，便于物流往来。从经济的互补来说，贵州有能源优势，这对重庆来说有很大的诱惑力。

　　记：具体点说，重庆可借助渝湛高速依托贵州做些什么？

　　廖：渝湛高速全线通车后，重庆到贵阳都只需4-5小时，重庆的汽车摩托车零部件生产，可以扩展到贵州。贵州的安顺、凯里等地，有汽车工业或者原来的兵工企业，可为重庆汽车摩托车生产零部件，正好是有效利用现有资源，达到双赢。而渝湛高速公路正好提供了快捷的运输条件。

　　记：重庆与贵州之间，有没有可能形成类似成渝经济区这种经济带？

　　廖：渝黔经济带的形成，需要假以时日。要形成经济带，沿线必须有主导产业，并且有明确的分工，但目前渝黔之间，还没有形成这种经济格局。

　　现在在重庆与贵州之间，沿渝黔高速一线还只有经济增长点，并未形成经济带。就像京九铁路（北京—香港九龙），由于沿线缺少主导产业及分工，通车8年了还是没有形成经济带。

　　长江上游经济带部分融入珠三角

　　“贵阳、遵义与重庆的联系，因为有了渝黔高速会更加紧密，对于促进长江上游经济带形成很有好处。”廖元和说，长江上游经济带，又可以通过渝湛高速，部分融入珠三角经济区。

　　廖元和认为，渝湛高速公路全线通车后，除了贵州，就数广东与重庆的经济关系最为密切。“重庆的，或者汇集重庆的大宗物资，可以通过渝湛高速公路快速到达湛江，然后出海。而重庆等长江上游地区，同样将成为沿海产品的绿色通道。”

　　通过汽车运海鲜重庆可省不少钱

　　重庆机场提供的消息显示，重庆人吃的海鲜中，超过95%%是借助航空运到重庆的。

　　空运的结果是，重庆人在吃海鲜的同时，得支付高额的空运费。一家酒楼老板透露，如果实现汽车运输，重庆人吃海鲜的支出，将比现在减少约20%%。

　　今年全线通车的西南出海快速通道，也许还无法让重庆人节省这20%%。但交通部透露的信息显示，2007年西南出海快速通道将实现全程高速，汽车从北海、湛江等地运海鲜到重庆成为现实，重庆人可吃上汽车运来的海鲜了。高速路必然影响重庆水运

　　渝湛高速公路直接通江达海，对重庆水运是不是一种威胁？

　　重庆市港航局的观点与区域经济专家廖元和的一致：重庆的长江货运，也能接到渝湛高速公路的货运生意。

　　据官方统计，今年1-9月份，重庆水路货运量达1032.95万吨，比去年同期增长36.64%%；集装箱1-9月份吞吐量为156814标准箱，比去年同期增长36.45%%。

　　由于受国家宏观调控影响，今年1-9月份通过重庆水路运输的煤炭大幅下降，人们同样担心渝湛高速全线通车会在煤炭运输上让重庆水运雪上加霜。

　　不过，廖元和分析称，贵州的铝矿石、磷矿等，如果要运到上海或长江沿岸城市，也可能选择先经陆运到重庆，然后通过水运下行。这样，便弥补了煤炭运量下降的缺口。

　　即便有很多乐观的估计与分析，但有些消息对重庆水运确实是打击：明年10月，三峡船闸一、二船闸进行加高、改造，现在的双向运行改为单向。国务院三峡办主任蒲海清日前很明确地说，重庆货物翻坝转运已成定局。

　　刚开通的渝湛高速公路，会不会利用这一机会“趁火打劫”？

　　重庆太平洋国际货运总经理姚晓黎说，肯定会形成冲击，因为单向航运时间会比双向航运增加2-3天，不少货主可能会放弃水运。本报记者杨光毅

　　三天的出海日记

　　12月4日阴

　　今日总体平静。贵州的部分高速路段依然在施工，我们的采访车直接开上了施工红线。

　　贵（阳）新（寨）高速是渝湛高速中的一段，此路段上，前往南宁、东莞、福州等地的客车多了起来。看来，大家都愿意借助西南出海快速通道。

　　12月5日阴转小雨

　　晚上赶到湛江海安港时却怎么也高兴不起来：由于琼州海峡起风，绝大部分过海船停航，800多辆满载货物的卡车排队候船（如图），绵延约7公里。其中，还有部分重庆车。

　　打听了半天，得知只有2艘船运行，每艘船只能装载40辆左右卡车。而车辆上下船加上过海峡，至少得3小时。

　　12月6日阴转小雨

　　转道湛江北港，偶然得知客车和小车乘船过海不排队。

　　采访车塞进粤海铁路的火车过海船，顺利到海口。小雨，四级风。

　　准备的短袖自然用不着了，夜晚走在海口街头，风雨交加，恨不得穿上羽绒服。